关注｜2035年新能源汽车将成为新销售车辆主流
2024-08-23
0
新能源汽车在我国已从政策驱动转变为消费者的真实需求驱动
1
当前我国新能源汽车稳健增长，已经成为引领绿色转型的先锋
2
2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流的目标基本可以实现
————
在多重利好因素的强力推动下，新能源汽车市场加速超越标志性节点，有望在下半年开启新一轮向上周期。而新能源汽车产业的稳健发展，已经成为引领绿色转型的重要力量。8月14日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）发布的数据显示，8月1-11日，乘用车新能源市场零售27.4万辆，比去年8月同期增长57%，较上月同期增长25%。而此前乘联会于8月8日公布的数据显示，7月份，新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%；常规燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售87.8万辆。这是新能源乘用车国内月度零售销量首度超过传统燃油乘用车。中国汽车工业协会发布的7月汽车产销数据显示，新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%。具体到车企，比亚迪在7月单月销量再创新高，达到34.24万辆，同比增长30.6％；理想汽车、零跑汽车等新势力品牌都创下历史新高。传统车企中长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等旗下的新能源车型销量也在7月实现不同程度的同比上涨，其中奇瑞汽车7月新能源车型销量4.54万辆，同比大增254.5％。乘用车市场月度渗透率首度突破50%，是中国汽车工业转型升级的生动写照。2022年，我国新能源汽车国内市场占有率达到25.6%，提前三年完成市场渗透率25%的目标，而短短一年多之后，乘用车市场渗透率就突破50%关口，如此“令人咋舌”的速度，表明新能源汽车在我国已从政策驱动转变为消费者的真实需求驱动，其深层原因是过硬的产品力。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，7月插电式混合动力车型销量同比增长80.7%，增幅远高于纯电动车型，成为当前新能源汽车销量增长的主要因素。越来越多的车型加入，增加了该类车型的市场竞争力，也促进了销量增长。中国新能源汽车一骑绝尘背后，离不开市场、政策、技术等多重因素强力推动，而更多利好仍“在路上”。中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》（下称《意见》）8月11日发布，提出要推广低碳交通运输工具，大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运等。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。《意见》还提出，开展新能源汽车下乡、以旧换新等活动。近年来，多部门组织的新能源汽车下乡取得初步成效，2022年到2023年，农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%，增幅明显。汽车以旧换新政策对新能源汽车消费也有一定提振作用。根据国家发布的最新补贴标准，将汽车报废更新补贴金额提高至购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元，由于新能源汽车的补贴力度高于燃油车，对消费者购买新能源车有一定引导作用。不少地方还在执行此政策的同时，发放汽车消费券，同时汽车厂商也在配套让利，叠加多重优惠，对消费者换购新能源汽车更有吸引力。当前新能源汽车对燃油车的替代效应正逐步增强，2027年新能源汽车市场处于对燃油车快速替代阶段，2030年我国新能源汽车产销量将达到3000万辆。由此，到2035年，新能源汽车成为新销售车辆主流的目标基本可以实现。国家能源局最新发布的数据显示，截至今年6月底，我国充电桩总量达到1024.4万台，全国超过三分之一的省份已将充电设施布局至所有乡镇，有力支撑新能源汽车发展。 不仅如此，新能源汽车和人工智能、互联网、大数据等多种变革性技术的融合，又将持续开拓新的市场空间。智能网联汽车是全球汽车业转型升级的重要方向。智能网联汽车作为汽车、通信、交通等行业跨界融合的产物，已成为全球产业创新热点与未来发展的制高点，行业机构数据显示，中国智能网联汽车行业规模从2019年的0.17万亿元预计增长至2024年的1.3万亿元，年复合增长率超50%，表明市场对智能网联汽车发展的良好信心。（据《经济观察报》）
