当2024中国人保大湾区（广州）新能源汽车运动季倒计时一个月来临之际，我们要藉此向中国汽车运动历史最早的书写者致敬！

正是1985年的港京拉力赛开启了中国汽车运动元年的全新历程，它是中国汽车运动的一座里程碑，也是中国改革开放最早的体育信号之一。

不过，凡事最能吸引和振奋后人的，除了事实，还有感情。由广东省汽车摩托车运动联合会组织的新能源汽车运动季集结赛勘路团队，是一批汽车运动发烧友，他们有意无意地将线路向港京拉力赛靠拢。这种动力神秘而难以言传，往往要回溯到一个人童年时代的经验。

2024中国人保大湾区（广州）新能源汽车运动季主会场——广州从化国际赛车场

新能源汽车运动季与港京拉力赛联系在一起，地理和时空交织，历史与现实相遇，这不仅是汽车运动文化的代际传承，也是一种深刻的宣誓，它包含着中国经济发展、世界汽车产业格局重塑、中国与世界的关系等重大命题，赋予“新能源汽车运动季”历史感和壮阔感，增添了特殊的魅力。

以新能源汽车运动季和港京拉力赛的关系为切口，还可以寻找出中国汽车运动发展的更多内在逻辑，但对于一场新生的赛事活动来说，再多分析和描述也不如一个“老物件”更有震撼性。

如果能有一辆战功赫赫的老爷车来到新能源车潮中，这样的画面感就超越了物理性事实，组委会当即决定，找到一辆当年的赛车，运到新能源汽车运动季现场来。

港京拉力赛，也被称为“三五拉力赛”和“555拉力赛”，原本决定于1983年举办，因赞助问题延到1985年，由中汽联的前身国家体委一司摩托处、中国对外体育服务公司以及香港汽车会共同组织。比赛从香港出发，入境大陆后由南向北纵贯广东、湖南、湖北、河南和河北，总长3400公里。

港京拉力赛共举办了七届，即1985-1987年、1993-1996年，1994年起、被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的一站。

它的成功举办为中汽联日后组织大型国际性汽车赛事奠定了基础，也使拉力赛成为中国汽车运动的一个先驱性项目。在国际上，港京拉力赛以其线路长、规模大、地形变幻莫测、沿途风光绮丽而获得广泛赞誉，成为当时世界上最具魅力的汽车拉力赛之一。

在首届比赛中，1983年WRC冠军车手Hannu Mikkola驾驶奥迪Quattro A2赢得了冠军。

幸运的是，这辆奥迪车还在，在北京，硕果仅存的最后一个。它就像一个中国赛车记忆的储存器，记录着那一刻在它身体所存留的痕迹，它的最大价值实际上不在于车的本身，而是定格了过去的时间。

此背景，此赛车，历史意义不言而喻。

当12月15日它来到从化国际赛场时，将是蒙太奇般凝结着历史与现实的一幕，四十年前，中国汽车运动从无到有；四十年后，中国新能源汽车运动蓄势待发，承担起中国汽车运动的未来。

人也是历史的刻度。港京拉力赛也是中国车手的最初的摇篮。卢宁军，这个名字资深车迷不会陌生，他多次代表“555中国拉力车队”参加港京拉力赛，是推动我国汽车赛事发展的重要车手。这项比赛还催生了中国第一代领航员、技术官员、管理者、记者和车迷。

起于港京拉力赛的中国车王卢宁军

即使是今天，新能源汽车运动赛事的规则、组织，依然要依靠那一代人以及他们的徒子徒孙，让我们深深感受到时代的引力和历史的推力。（部分图文源于网络）